Symptomene på en feil på startrelé inkluderer at startmotoren ikke roterer under oppstart; startmotorhastigheten er betydelig lavere enn normalt eller til og med stopper under oppstart; og bare startmotoren som roterer raskt mens motorens veivaksel ikke roterer etter at startbryteren er slått på.
Et relé er en elektrisk kontrollenhet som forårsaker en forhåndsbestemt trinnendring i den kontrollerte mengden i den elektriske utgangskretsen når endringen i inngangsmengden (eksitasjonsmengden) når et spesifisert krav. Den har et interaktivt forhold mellom kontrollsystemet (også kjent som inngangskretsen) og det kontrollerte systemet (også kjent som utgangskretsen). Den brukes ofte i automatiserte kontrollkretser og er i hovedsak en "automatisk bryter" som bruker en liten strøm for å kontrollere en stor strøm. Derfor spiller den en rolle i automatisk justering, sikkerhetsbeskyttelse og kretsbytte i kretsen.
1. Et relé fungerer i utgangspunktet som en bryter, brukt i kontrollkretser.
2. Inne i et relé er det normalt lukkede og normalt åpne kontakter og to spolekontakter. Disse er vanligvis merket på kabinettet. Når spolen aktiveres, blir de normalt lukkede kontaktene normalt åpne, og de normalt åpne kontaktene blir normalt lukkede. Den vanligste og mest brukte applikasjonen er i blinklys for biler. Eller det kan være strømforsyningen til kontrollkretsen, for eksempel en alarmenhet.
3. For å finne ut om det er bra eller dårlig, kan du bare bruke motstandsinnstillingen og diodekontinuitetsinnstillingen på et multimeter. For normalt åpne kontakter må spolen aktiveres før måling. Når du måler under belastning, bruk spenningsinnstillingen; hvis den er på, er det ingen spenning. Normalt lukkede kontakter måles under normale forhold. Du kan bruke enten spenningsinnstillingen (for strømførende målinger) eller kontinuitetsinnstillingen. Spolen er tydeligvis bra; hvis det engasjerer, er det bra. Alternativt kan du bruke diodekontinuitetsinnstillingen eller motstandsinnstillingen for å måle.
